Pendant de nombreuses décennies, Indian a été l'une des marques les plus célèbres copiées par de nombreux fabricants américains et européens. L'histoire de cette entreprise légendaire de motocyclisme a commencé en 1900, lorsque les deux anciens coureurs cyclistes Hendee et Hedstrom ont uni leurs forces pour développer une moto. Déjà le premier prototype, présenté en 1901, avait la peinture rouge frappante, qui deviendra plus tard la marque de fabrique des motocyclettes Indian. La deuxième caractéristique, le moteur en V à angle extrêmement aigu de 42°, est apparue pour la première fois en 1907.

Les modèles Indian ont été parmi les motos les plus réussies dans les premiers stades de la motorisation, non seulement en Amérique, mais aussi en Europe. Ceci est dû en grande partie à leurs succès en course au Tourist Trophy sur l'île de Man. En 1912, 20 000 unités ont été produites, et en 1914, ce chiffre était passé à 60 000.

Après la Première Guerre mondiale, Indian a connu une autre période de prospérité et est demeuré l'un des concurrents les plus importants de Harley-Davidson pendant des décennies. La fin est alors venue comme pour beaucoup d'autres fabricants dans les années 1950. En 1953, la production a été arrêtée après que les nouveaux modèles n'aient plus été en mesure de s'affirmer sur le marché. Le side-car « Power Plus » montré a été construit en 1917. Le side-car, une voiture en bois fabriquée par l'entreprise, a été construit vers 1925. Le moteur est un moteur en V typique d'Indian avec 1 000 cm3 et 18 ch.