Ces trois bolides avec side-cars proviennent de l'atelier de Franz Langer. La période de construction du NSU 2000 a duré 3 ans. Le cadre est une construction bricolée, le carter faisait partie d'un cycle de la Wehrmacht NSU 600. Pour s'adapter à l'énorme alésage de 146 mm, il a été rallongé de 66 mm verticalement et horizontalement. Le vilebrequin pèse 34 kg et son poids total est de 305 kg.

Sur la NSU 1000 (photo ci-dessus à droite), le carter provient aussi d'une NSU 600 et a été élargi pour accueillir les cylindrées munies de moteurs. Les side-cars furent construits par Franz Langer avec un châssis en aluminium. Dans le cas de la NSU 500 (photo ci-dessous), qui a été homologuée par le TÜV et qui était encore en circulation routière jusqu'en juillet 2008, le side-car (un « bateau de course ») était inscrit dans le document d'immatriculation du véhicule comme « side-car de fret » parce qu'il ne pouvait pas être homologué pour le transport de passagers en circulation routière.